尘埃4图文攻略 尘埃4系统教程及全车辆赛道游戏技巧指南
2017-07-01 12:44:59 作者：dreamz
今天91单机网小编为大家带来的是尘埃4系统教程及全车辆赛道游戏技巧指南，下面一起来看看尘埃4图文攻略吧！
游戏介绍&键位操作
游戏介绍
《尘埃4》是经典越野赛车系列《尘埃》的正统续作，本系列游戏以火爆的越野赛车和更加贴近真实的天气及画面效果而吸引了众多的粉丝。
《尘埃4》将有超过 50 辆越野车(迄今为止，该列表包括福特嘉年华 R5，三菱蓝瑟进化 6，斯巴鲁 WRX STI NR4 和奥迪运动 quattro S1 E2)，比赛位置(澳大利亚，西班牙，密歇根州，瑞典和威尔士)与多个赛道，本作游戏官方是 FIA 的官方合作伙伴，所以本作的赛道将包括 FIA 旗下的真实赛道。
键位操作
A键：油门;
Z键：刹车/倒车;
C键：镜头;
L键：离合器;
空格键：手刹;
H键：车头灯;
F2键：重置车辆;
F3键：路边维修;
W键：雨刮;
S键：上档;
X键：降挡;
M键：往后望;
End键：往下望;
Delet键：往左望;
Page Down键：往右望;
Home键：往上望;
1、2、4、5、6、7键：调整座位;
方向盘左：Comma键;
方向盘右：Full Stop键;
shift键：课程提示;
Alt键：通话;
十字键→：切换语音通话;
注：默认键位操作有些繁琐，建议玩家设置为自己合适的键位。
菜单/界面介绍(1)
主界面
赛事——进行你当前的赛事比赛。
我的车队——购买你第一辆车之后就可以开启车队功能。
车辆——查看你车库中的车辆以及购买新的车辆。
邮箱——接收《尘埃4》世界内的资讯。
设置与额外内容——设置你的驾驶经验。
赛事界面
职业——进行你的史诗拉力赛之旅，并且成为一名绝世车手。
竞赛——完成日常、周常、月常的拉力赛挑战(需要联网)。
多人游戏——在线进行多人竞速赛。
自由比赛——创建一个自定义的冠军赛，此自建赛事还可以与你的好友一同游玩。
拉力学院——前往拉力学院学习、练习以及强化你的拉力技巧。
兜风——进行限时撞击板子的挑战游戏，以此来展示你的驾驶技术。
操控风格界面
选择加速的风格，分为自动挡(玩家风格)和手动挡(加速风格)。
玩家——“我来这里就是为了开心”，驾驶时无需使用变速箱、离合器。
加速——“我就想要挑战”，驾驶时需要使用变速箱和离合器。
赛事准备界面
事件——当前赛事(事件)拥有有多少场比赛、每场比赛的阶段数。
赛道——赛道上会表明起点(黑色底白旗)、节点(橙色三角形)以及终点(橙色圆形)。值得注意的是赛道上所标记的节点，一般都是该赛道的难点。
赛道状况与天气——显示赛道长度、海拔高度、地形材质(泥地、沥青、卵石等)、天气(晴天、雨天、多云等)、比赛时间。
菜单/界面介绍(2)
游戏界面
进程条——显示在屏幕左边的白色读条，从中可以看到赛事的进程。
领航员提示——屏幕上方显示领航员的提示图案。
转速表——在车内视角只能从仪表盘中看出转速表的信息(当中包含转速、时速、里数、辅助系统激活情况)。
而在第三人称视角就能够在屏幕右下角看见战速表。
这一代引入了“压力表”，此仪表对于赛事影响不大，是作为改装时参考之用。
赛事时间——屏幕右上角显示目标时间以及你当前比赛用时。
游戏难度界面
车手——“我是赛车新仔”，+73%难度奖励。合理的对手、无限制重启赛事、全辅助系统开启。
专业——“我是专业车手”，+79%难度奖励。具挑战性的对手、每局可以进行10次重启赛事、部分辅助系统开启。
冠军——“我是专家车手”，+86%难度奖励。顽强的对手、每局可以进行5次重启赛事、限制辅助系统开启。
无惧——“我是神级车手”，+100%难度奖励。无敌的对手、每局不能重启赛事、禁止辅助系统开启。
车辆界面
基本信息——(左侧)显示车辆的车厂、生产年份与生产地、赛车级别、赛车所属的赛制，
车辆信息——(右侧)显示车辆的引擎、马力、重量、变速器、传动系统、涡轮。
改装界面
动力元件——可以改装引擎、涡轮。
传动系统——可以改装变速箱、差速器、离合器。
底盘元件——可以改装刹车系统、避震器、阻尼。
驾驶指南
赛事(模式)简介
拉力赛——拉力赛分为多个赛段，每个赛段每位车手单独完成，总用时最短的车手夺得总冠军。
争先赛——进行点对点的多人比赛，最先冲线的车手夺取单个赛段的冠军，积分最高的车手在最后一轮夺取总冠军。
拉力穿越——这属于绕圈的多人比赛，同样最先冲线的车手夺取单个赛段的冠军，积分最高的车手在最后一轮夺取总冠军。
经典拉力赛——跟力赛一样，只是所使用的车辆都必须是古董拉力赛车。
更多的赛事模式介绍在下文会有讲述。
职业资格规则
以下是各项赛制所需的资格规则。在进行职业赛事时你可以获得全部职业资格。要解锁“经典拉力模式”、“穿越拉力赛”、“争先拉力赛”，你就需要达到指定的职业资格证。
拉力C——国家俱乐部会员，完成1个冠军赛事就可以晋升拉力B。
拉力B——国家拉力B，完成1个冠军赛事就可以晋升拉力A。
拉力A——国家拉力A，完成2个冠军赛事就可以晋升拉力R-3。
拉力R-3——国际拉力R-3，完成8个冠军赛事就可以晋升拉力R-2。
拉力R-2——国际拉力R-3，完成9个冠军赛事就可以晋升拉力R-1。
拉力R-1——国际拉力R-1，完成3个冠军赛事就可以晋升拉力R-S。
拉力R-S——国际拉力R-S，这是最高的拉力帧数，能够进行全球各项拉力赛事。
拉力H-C——国际经典拉力H-C，完成10个冠军赛事就可以晋升经典拉力H-B。
拉力H-B——国际经典拉力H-B，完成16个冠军赛事就可以晋升经典拉力H-A。
拉力H-A——国际经典拉力H-A，完成6个冠军赛事就可以晋升经典拉力H-S。
拉力H-S——国际经典拉力H-S，国际经典拉力赛最高规格的资格证书，可以残秋经典传奇系列冠军赛。
争先P3——国际赛车专业-3，完成3个冠军赛事可以晋升争先P2。
争先P2——国际赛车专业-2，完成4个冠军赛事可以晋升争先P1。
争先P1——国际赛车专业-1，争先赛最高规格的资格证书，可以参加全球系列冠军赛。
穿越R-A——国家R-A，完成3个冠军赛事可以晋升穿越穿越国际越野C-3。
国际越野C-3——国际越野C-3，完成7个冠军赛事可以晋升穿越穿越国际越野C-2。
国际越野C-2——国际越野C-2，完成4个冠军赛事可以晋升穿越穿越国际越野C-1。
国际越野C-1——国际越野C-1，最高规格的国际越野资格证书，可以残秋FIA世界穿越拉力冠军赛。
辅助系统
辅助系统可以在“难度选择界面”中按F1键进行开启或禁止。
变速箱——变速箱辅助系统操控能让档位自己动变更或半自动变更，玩家可以选择手动或带有离合的手动换挡。自动挡的优势就是由车速确定升、降挡。手动挡的优势就是将升降档的准则交予玩家决定，把握好涡轮转速，然后进行升降档，能够在过弯、起步时都能够缩短时间。
离合——离合器的作用是令到换挡操控更加顺畅。因为离合能够减少换挡时的摩擦所损耗的速度。使用离合换挡最好的位置是在发夹弯和窄角弯。另外给引擎添加压力是防止引擎延迟。操作离合的时候一定要记住是按离合键之后紧接着按升降挡键，这样效果是最好的(不要同时按，容易出错，尤其是键盘)。
车内视角——开启车内镜头。车外视角也就是第三人称视角，这种视角能够将大范围的景物都尽收眼底，对于不太熟悉赛道路况的车手最好用不过。车内视角更加注重弯角、路段的细致点，但是车内视角盲点非常多，所以使用车内视角的车手必须熟悉赛道或者是清楚了解领航员的指令。
自动起步——自动起步操控能够自动处理在起跑线时手刹的操控，当系统提示“GO”就会立即自动松开手刹。这个辅助系统最好还是开启，因为电脑操控更加细腻、准确，如果玩家自动松开可能会稍慢。
ABS——ABS防抱死系统是防止轮胎在刹车的时候锁死。这个辅助系统分为5个级别(1~5)。车手可以根据车辆手刹摆动的篇幅来选择ABS的级别，一般来说2、3级弯，轻按手刹就能够把车头甩过去，然后就踩油门，如果发现车头继续往内角不断偏移，就证明抱死厉害，应该降低一下ABS级别。因应不同的赛道、不同的车辆，玩家们需要反复多次测试，才能选出针对单一赛道、单一车辆最适合的ABS等级。
寻路系统——路面上出现寻路路线，它会提示车手何处需要减速、刹车或加速。这个辅助系统分为5个等级(1~5)。绿线代表可以踩油门、黄线表示需要收油或松油门、红线表示需要刹车。值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄进行游戏时才能实现，那就是按油门键的力度稍减而非完全松开的松油门。辅助路线对于新手是最好使用的，而一般推荐不熟悉的车手就使用寻路系统。
稳定操控——稳定操控主要是令到车身在过弯的时候更稳定，这个系统分为5嗰等级(1~5)。这个稳定系统与ABS有些共同点，它针对的是过弯车身的稳定，这涉及到阻尼等问题(下文车辆调校中会有讲述)，如果车辆在过弯的时候不够稳定可能会导致车辆打白鸽转。
如果稳定度足够，车辆就能以高速通过弯道。
领航员口令一览表
领航员给驾驶员报告路况他们会用简单的口令表达。
能听懂他的口令，就相当于是带着一份详细的播报赛道地图在驾驶一样。
Left或Right——表示左弯或右。
1、2、3、4、5或6——表示弯道缓急。
1表示很急，6表示很缓，数字表示这个弯所允许的档位。
Care——表示谨慎驾驶。
Caution(大交叉)——表示前方有危险，很容易造成车辆损坏。
Hairpin——表示非常急的回头弯。
Open——表示道路宽阔。
Narrow——表示道路狭窄。
Tightens——表示弯道越来越急，也可理解为弯道半径越来越小。
Through Gate——表示即将通过大门或门洞等狭窄处。
Crest——表示路面斜坡的顶端。
Bump——表示路面颠簸。
Jump——表示路面在前方上升，如果速度过快车辆将离地。
Bad Camber——表示路面中间高、两边低。
Cross Road——表示十字交叉路口。
Junction——表示前方有岔路。
Over Water——表示经过河流或积水路段。
Over Jump——表示赛车将飞跳并离开路面。
Bridge——表示赛车将驶上桥梁。
Slippery——表示湿滑路面。
Tarmac——表示柏油路面。
Gravel——表示砂石路面。
Snow——表示积雪路面。
简单驾驶操控技巧
以下是针对领航员指令以及突发情况时的驾驶技巧心得。
领航员指令“5、6”——全速踩油门。
领航员指令“3、4”——松开油门以及半踩油门。
领航员指令“1、2”——全刹车以及半刹车。
领航员指令“bump”——前方有低洼处，减速通过。
领航指令“jump”——前方有小坡，全速冲过去，当车辆腾飞的时候松开油门(以免轮子空转以及转速过高，落地时造成打滑，尤其是雨天的时候)。
车辆倾侧——当踩到路旁的土堆就容易造成车辆倾侧。此时半踩油门，往路中心轻微打方向盘，当车辆开始回归“正道”时，踩尽油门，车辆就可以恢复平衡(过分打方向盘以及一开始踩尽油门，车辆就会翻侧)。
白鸽转——一旦车辆转速过高，而且车辆车速很低的时候就会出现白鸽转。往车辆自转方向的反方向强打方向盘，当你发现车辆自转速度减缓，踩进油门留意车辆的行车方向，然后慢慢打方向盘调整。
失速——当车辆出现碰撞，上档过快(跨过2、3个档位)、上档时没有踩离合，车辆就会失速。理应立马降低档位，再以低档位升到高档，从而提高车速。
全游戏模式介绍(1)
前言
在《尘埃》当中进行拉力赛，你会找到无比激昂的快感。你的车子以极速过弯，你会找到赛车的韵律，然后操控驾驭赛车与危险共舞。但凡你作出这些惊险的驾驶时，你的肾上腺素立马上涨。
这个世界就只有三个元素，你、赛车和比赛。成为无畏的拉力车手吧。
拉力学院模式
介绍：你在拉力学院中要接受Jen的教导，在这里你可以将你体内的驾驶潜能提升。这所学院就在美国华盛顿州。
欢迎来到这个专门学习拉力技巧的地方。开始时，你可以驾驶你车库中任何车辆在这里进行自由驾驶。学院中有很多场景供你穿插游走。
按ESC键打开学院菜单，然后选择“课程”，你就可以完成拉力学院的多项课程(挑战)。
课程当中带有“方向盘”图标的，表示实操;课程中带有“文件”和“视频”图标，表示理论课程，只需要看影片和文字即可。
课程内容：①“基础驾驶技巧”，内容包括直线刹车，重心转移、手刹;
②“进阶驾驶技巧”，内容包括节流阀控制、循迹刹车、钟摆过弯、手动挡起步和手动挡;
③“驾驶类型”，内容包括FWD(前驱)基础、RWD(后驱)基础和4WD(4轮驱)基础;
④“赛制”，内容包括拉力规则、路边维修、赛道路线笔记、拉力穿越规则、争先赛规则、领航员指令和小丑策略。
“路面&条件”，内容包括松散路面、硬质路面、混合路面、雪地路面以及天气和夜间路段;
“道路状况”，内容包括跳跃、水坑和道路翘起的土堆;
兜风模式
介绍：兜风模式可以让你透过撞击板子以及限时挑战展示你的驾驶技术。
在兜风模式下，主旨是要测试你对车辆的控制娴熟程度，赛道当中会有很多障碍。
撞击板子的挑战会有时间限制，因此你更应该选择合理的路线将所有板子撞掉。
另外要注意，一些板子是禁止碰撞到的，一些板子是必须要撞到的。
心得：根据板子的排布，你很容易就会找到最合适的路线，按照板子路线进行驾驶。
如果遇到危急关头你要使用手刹来避免撞到禁止摧毁的板子。
争先赛模式
介绍：争先赛的特色就是使用轻型的四轮越野车以及强劲的900匹马利卡车进行赛事。
争先赛都是使用高马力的赛车在墨西哥、美国的短途环道中进行比赛。这些赛道保证赛车在行驶期间能够做出惊人的驾驶操控，当中包括令人屏息的腾空飞跃、甩尾过弯等。
赛事分为了半决赛和决赛。四名车手可以参加A-决赛。而后四名车手可以参加B-决赛。
心得：争先赛需要与其他车手同场竞技，碰撞就无法避免，而你可以合理利用这一点，去碰撞你的对手来获取最大的超越、领前优势。
一般你想减慢前车速度，你最好从侧后方撞击对手单个后轮，令到他们车子的行驶方向改变。
如果你是属于前车，就应该注意保护你身后，时刻回头留意身后状况，当有车杀上来，你可以选择封阻或者是躲避。
争先赛的赛场上，小坡比较多，要合理调整你的车速以最佳的速度上坡、腾飞以及着落。
全游戏模式介绍(2)
拉力赛模式
介绍：在拉力赛，分为每一赛段，在单个赛段内车手需要比拼的是各自完成赛道的最佳时间。
每个赛段的路况以及长度都不一。一个赛段经常包含多个不同路面，包含沥青、杀敌、雪地、泥地等。
要在赛段中取得成功，你需要时刻留意路面材质的变化，另外还要聆听你的领航员，他/她会让你更好地操控车辆。
每个赛事都由多个赛段组成，在赛段当中，你还可以对自己的车辆进行维修。
全部赛段总用时最短的车手能够夺得拉力赛的优胜奖。
心得：拉力赛只有你一个人在赛段中进行，所以你应该全神贯注在道路以及领航员指令当中。
在参加每段赛事之前，你可以多次进行练习赛，熟悉赛道之后再进行比赛。
拉力穿越模式
介绍：拉力穿越属于高压、高肾上腺素的环道赛事，这些赛事都是在坐满观众的赛车场中进行。你所驾驶的赛车是全能型拉力赛车。每场比赛至少一个joker圈，此时会有观测员帮助你作出抉择，一旦接受joker圈，你就能够取得优势。
拉力穿越赛包含了资格赛、半决赛和总决赛。16位对手和混合路面会成为你的敌人。一步一步地爬到最高的领奖台吧。
另外每场比赛都会出现通信故障，在比赛结束后可以进行维修。因此你需要在整个赛事期间要经常对车辆进行保养。
心得：同属绕圈赛，但路面要比争先赛要平整得多，更加像似职业赛车赛事。
每一圈可能大家的差距都不太明显，你需要在多圈过后熟悉赛道，然后作出最优路线的选择。也就是说要做好刹车、走线的工作。
此外，参赛车手比较多，超车就需要更有技巧，一旦超车时出现碰撞，很有可能成为耽误你的重要因素。
经典拉力模式
介绍：经典拉力赛跟现今拉力赛的规则是一样的，唯一不同点就是你所使用的车辆都是拉力的古董车，驾驶这些老爷车，你需要更加广泛的驾驶技巧。
在60年代，拉力赛车开始兴起，而到了70年代，拉力赛车的技术得以继续，在80年代开始迅速发展。
在传奇组B级别当中，此赛事模式中所驾驶的车辆都是非常快、非常疯狂、非常危险的拉力赛车。
心得：经典拉力赛车跟现代拉力赛车在操控上要困难很多，而且起步动力差。就会造成撞车之后起步困难(打滑)，所以要逐步踩下油门。
过弯的时候更需要多借助甩尾过弯，而非急速刹车来改变行车方向。
全车辆介绍：拉力
Ford Fiesta R2
原产地：2017，美国
价格：Cr45,000
引擎：999cc/直缸3
马力：180bhp
重量：2270lb
传动装置：5速波箱
传动系统：前驱
增压器：涡轮增压
Opel Adam R2
原产地：2013，德国
价格：Cr46,500
引擎：1598cc/直缸4
马力：185bhp
重量：2270lb
传动装置：5速波箱
传动系统：前驱
增压器：自然进气
Subaru WRX STI NR4
原产地：2015，日本
价格：Cr75,000
引擎：1994cc/水平缸4
马力：280bhp
重量：3071lb
传动装置：5速波箱
传动系统：4驱
增压器：涡轮增压
Mitsubishi Lancer Evlution X
原产地：2013，日本
价格：Cr53,000
引擎：1996cc/直缸4
马力：300bhp
重量：2976lb
传动装置：5速波箱
传动系统：4驱
增压器：涡轮增压
Ford Fiesta R5
原产地：2017，美国
价格：Cr150,000
引擎：1600cc/直缸4
马力：280bhp
重量：2711lb
传动装置：5速波箱
传动系统：4驱
增压器：涡轮增压
Peugeot 208 R5 T16
原产地：2015，法国
价格：Cr150,000
引擎：1598cc/直缸4
马力：280bhp
重量：2711lb
传动装置：5速波箱
传动系统：4驱
增压器：涡轮增压
Mitsubishi Space Star R5
原产地：2015，日本
价格：Cr150,000
引擎：1620cc/直缸4
马力：280bhp
重量：2711lb
传动装置：5速波箱
传动系统：4驱
增压器：涡轮增压
Hyundai R5
原产地：2016，南韩
价格：Cr150,000
引擎：1600cc/直缸4
马力：285bhp
重量：2711lb
传动装置：5速波箱
传动系统：4驱
增压器：涡轮增压
全车辆介绍：穿越
Volkswagen Polo S1600
原产地：2014，德国
价格：Cr48,000
引擎：1598cc/直缸4
马力：240bhp
重量：2039lb
传动装置：6速波箱
传动系统：前驱
增压器：自然进气
Ford Fiesta OMSE SuperCar Lites
原产地：2015，美国
价格：Cr100,000
引擎：2400cc/直缸4
马力：310bhp
重量：2425lb
传动装置：6速波箱
传动系统：4驱
增压器：自然进气
Ford Focus RS RX
原产地：2016，美国
价格：Cr310,000
引擎：1998cc/直缸4
马力：600bhp
重量：2700lb
传动装置：6速波箱
传动系统：4驱
增压器：涡轮增压
Peugeot 208 WRX
原产地：2016，法国
价格：Cr280,000
引擎：1998cc/直缸4
马力：600bhp
重量：2700lb
传动装置：6速波箱
传动系统：4驱
增压器：涡轮增压
DS3
原产地：2016，法国
价格：Cr130,000
引擎：1998cc/直缸4
马力：600bhp
重量：2700lb
传动装置：6速波箱
传动系统：4驱
增压器：涡轮增压
Volkswagen Polo Rallycross
原产地：2015，德国
价格：Cr320,000
引擎：1998cc/直缸4
马力：600bhp
重量：2700lb
传动装置：6速波箱
传动系统：4驱
增压器：涡轮增压
Ford Fiesta Rallycross
原产地：2016，美国
价格：Cr250,000
引擎：1998cc/直缸4
马力：600bhp
重量：2700lb
传动装置：6速波箱
传动系统：4驱
增压器：涡轮增压
Seat lbiza RX
原产地：2016，西班牙
价格：Cr250,000
引擎：1998cc/直缸4
马力：600bhp
重量：2700lb
传动装置：6速波箱
传动系统：4驱
增压器：涡轮增压
MINI Countryman Rallycross
原产地：2016，德国
价格：Cr240,000
引擎：1998cc/直缸4
马力：600bhp
重量：2700lb
传动装置：6速波箱
传动系统：4驱
增压器：涡轮增压
全车辆介绍：争先
Larock 2XR Buggy
原产地：2017，美国
价格：Cr100,000
引擎：1650cc/直缸4
马力：210bhp
重量：1470lb
传动装置：4速波箱
传动系统：后驱
增压器：自然进气
Jackson Pro-Truck 2
原产地：2017，美国
价格：Cr300,000
引擎：6000cc/V8
马力：700bhp
重量：3582lb
传动装置：3速波箱
传动系统：后驱
增压器：自然进气
Jackson Pro-Truck 4
原产地：2017，美国
价格：Cr400,000
引擎：6000cc/V8
马力：900bhp
重量：3836lb
传动装置：3速波箱
传动系统：4驱
增压器：自然进气
Speedcar Xtrem
原产地：2016，西班牙
价格：Cr18,000
引擎：600cc/直缸4
马力：120bhp
重量：687lb
传动装置：6速波箱
传动系统：后驱
增压器：自然进气
全赛道分析：经典/拉力
导读：①拉力赛中会有领航员为你指引，本内容中的“驾驶建议”是参考领航员指令。
②下文中出现的一些文字符号的含义。
“几号弯”表示过弯时车速的等级，号数越小，意味着需要减速通过，号数越大，你就可以用更高速度通过;“DC”表示“不要切线”;“<”表示出弯时可以踩尽油门;“>”表示入弯时可以踩尽油门，但出弯要松开油门或者踩刹车;“+”表示“紧接着”;“!”表示“有危险(多数是路旁的土堆，会造成车辆反侧)”;
“数字MPH”表示“通过该路段建议的时速(有些车辆可能达不到推荐的时速，那就以最高速度通过即可)”;“→(箭头)”表示“切线”;“窄道”表示前方道路狭窄。
菲茨罗伊，澳大利亚
简介：赛道有红土所组成。澳大利亚这站赛道处于紧凑而且弯多的森林当中遗迹开阔的田野。
当你选用赛车时应该考虑到动态、多变的赛道。
长度：3.10mi
落差：16ft
路面：大粒碎石/泥土
目标时间：03:43.689
驾驶建议：第一阶段，100MPH过坑、左转3号弯、右转4号弯+左转3号弯(DC)+右转4号弯(<)+左转3号弯+右转4号弯(dc，<)、左转4号弯(!)+左转1号弯、100mph过坑+80mph。< p="">
第二阶段，右转4号弯(DC)、右转3号弯(DC)、→左转5号弯、右转6号弯、100MPH过坑+80MPH、左转3号弯+右转3号弯(DC)、右转4号弯+左转3号弯(DC)+右转4号弯(<)+150mph、掉头弯(!)、→左转3号弯(dc)+右转4号弯。< p="">
第三阶段，左转3号弯+窄道、→右转4号弯(DC、<)、80mph过坑、左转5号弯、左转3号弯、→左转2号弯+右转4号弯、左转4号弯(!)+左转1号弯、右转3号弯(dc)+60mph、右转2号弯(dc)、左转6号弯+→右转5号弯、→左转3号弯(!、dc)+窄道。< p="">
第四阶段，右转2号弯、→左转4号弯(DC)、左转2号弯(DC)+60MPH、左转3号弯(DC)、右转4号弯+左转3号弯(DC)+右转4号弯(<)、80mpg过坑、右转5号弯(!)+左转6号弯+80mph、80mph过坑、110mph过坑、右转3号弯(<)、终点。< p="">
塔拉戈纳，西班牙
简介：西班牙的这条赛道的沥青路面考验你的加速技巧以及拐弯技巧。与风和日丽作伴，被无数高山所包围。这条赛道的得失成败再与每一个弯，你要用你的驾驶技术去降低多重障碍。
长度：3.97mi
落差：344ft
路面：平整沥青
目标时间：04:31.100
驾驶建议：第一阶段，左转3号弯+80MPH、右转3号弯、左转6号弯+右转4号弯过坑+60MPH、左转4号弯、→右转2号弯(<)+左转4号弯+80mph、右转6号弯+→左转1号弯、掉头弯+左转4号弯+60mph。< p="">
第二阶段，左转3号弯、→右转6号弯、→右转3号弯、→掉头弯+左转4号弯+80MPH、右转4号弯+左转5号弯(>)+左转3号弯、→右转4号弯+150MPH、左转4号弯+右转6号弯、左转5号弯+右转3号弯+右转1号弯过坑、左转4号弯过坑。
第三阶段，左转3号弯+60MPH、→掉头弯、右转6号弯+100MPH、右转6号弯、左转6号弯、左转5号弯。
第四阶段，右转3号弯、左转6号弯、左转4号弯+80MPH、右转1号弯、→右转2号弯+左转4号弯、右转6号弯+左转4号弯+右转3号弯。
第五阶段，右转6号弯+左转4号弯+右转3号弯、左转5号弯、左转6号弯+40MPH、右转3号弯(DC)过坑+左转4号弯、左转3号弯、→右转4号弯过坑、→左转3号弯(<)、→右转6号弯、→右转3号弯+掉头弯。< p="">
第六阶段，+(接第五阶段)右转4号弯、→掉头弯+左转4号弯+100MPH、右转3号弯、掉头弯+右转6号弯、左转6号弯、右转6号弯、左转6号弯+左转3号弯+60MPH、右转4号弯(DC)+掉头弯+右转1号弯、→左转6号弯、右转3号弯、掉头弯+右转6号弯、左转6号弯+60MPH、终点。
塔拉戈纳，瑞典
简介：瑞典的美好金色都被一大片白雪所覆盖。操纵车辆在冰天雪地中疾驰可是一件十分具冒险性的事情。掌控好你的方向盘技术来对抗雪地带给你的麻烦。
长度：3.46mi
落差：32ft
路面：积压的雪泥
目标时间：03:38.644
驾驶建议：第一阶段，起步+左转5号弯、→右转6号弯过坑+100MPH、过坑+60MPH、右转5号弯过坑、左转5号弯+80MPH+左转6号弯(!)、右转5号弯过坑、左转5号弯、左转4号弯+→右转2号弯、左转3号弯过坑、右转3号弯过坑、过坑(!)、左转4号弯、→右转5号弯、→左转4号弯、左转4号弯+右转5号弯+右转5号弯+40MPH。
第二阶段，左转5号弯+左转6号弯、右转4号弯、→左转5号弯、过坑、过坑+右转4号弯过坑+左转4号弯、左转6号弯、右转5号弯、80MPH、左转6号弯、右转6号弯+左转5号弯、右转6号弯+60MPH、右转3号弯过坑+左转6号弯+60MPH。
第三阶段，左转6号弯过坑、→右转5号弯、右转4号弯、左转2号弯(<)过坑、150mph、过坑(!)+→右转4号弯、右转4号弯、→左转5号弯、→左转5号弯过坑、→右转4号弯(!)、过坑、左转直角弯+左转4号弯、→右转5号弯+左转3号弯过坑+60mph。< p="">
第四阶段，右转5号弯+60MPH、右转5号弯+左转6号弯+60MPH、右转5号弯、右转5号弯+60MPH、右转6号弯+左转5号弯、右转6号弯+60MPH、左转6号弯、右转5号弯+左转3号弯过坑+60MPH、右转5号弯+60MPH、右转6号弯、终点。
密歇根州，美国
简介：美国密歇根州的这条拉力赛道就最有特色。它的难度比起其他拉力赛道都要难。如果你是一个很棒的车手，你就可以在这里大展拳脚，但如果你采取冒险的跑法，你很有可能会冲出赛道喔。
长度：3.41mi
落差：65ft
路面：碎石
目标时间：02:47.715
驾驶建议：第一阶段，左转6号弯(DC)过坑、左转5号弯+60MPH、右转4号弯过坑、左转5号弯+100MPH、右转4号弯(>)、→左转6号弯(DC)+150MPH、右转4号弯+60MPH、右转6号弯、左转5号弯+40MPH过坑、右转6号弯、右转4号弯+右转6号弯+200MPH、右转6号弯+80MPH。
第二阶段、右转5号弯+60MPH、掉头弯+60MPH、右转5号弯过坑、左转4号弯+60MPH、右转5号弯、左转6号弯(DC)+左转4号弯+130MPH、左转6号弯+60MPH、右转4号弯(>)、→左转5号弯+200MPH、右转3号弯+250MPH、200MPH。
第三阶段，左转5号弯+60MPH、→左转4号弯(DC，<)+200mph、掉头弯+100mph+右转6号弯、→左转5号弯、左转6号弯+右转4号弯+左转6号弯。< p="">
第四阶段，左转4号弯(DC)+60MPH、右转5号弯、右转4号弯过坑、左转5号弯+80MPH、110MPH+200MPH+80MPH、左转6号弯+左转4号弯+100MPH、左转4号弯、→左转5号弯、终点。
波厄斯郡，威尔士
简介：威尔士拥有全球最独特的湿滑砂石路面，在这里你要接受车辆操控的极限挑战。
此赛道坐落在树林当中，并且穿过威尔士沼泽地。好好享受这场疯狂的赛事吧。
长度：4.19mi
落差：164ft
路面：碎石/中等碎石
目标时间：05:01.611
驾驶建议：第一阶段，右转6号弯过坑、→右转4号弯过坑、右转6号弯、左转5号弯、左转6号弯、→左转4号弯、右转3号弯、左转2号弯、左转6号弯过坑、左转4号弯(DC)过坑、→左转6号弯过坑+100MPH、左转6号弯。
第二阶段，右转5号弯、右转1号弯(!)、右转3号弯(DC)、左转2号弯过坑、过坑、左转4号弯(DC)、右转5号弯+80MPH、→左转1号弯+左转2号弯。
第三阶段，右转1号弯(!)+右转2号弯+右转1号弯(DC)、→左转2号弯+60MPH、左转5号弯、右转4号弯+右转2号弯过坑、左转3号弯(DC)+100MPH、右转2号弯。
第四阶段，→左转1号弯(DC)+左转2号弯、右转1号弯(!)、右转3号弯(DC)、左转2号弯过坑、过坑、左转4号弯(DC)、右转5号弯、右转3号弯、左转2号弯过坑、过坑、左转4号弯、右转5号弯、右转2号弯、右转4号弯、→掉头弯过坑+右转6号弯。
第五阶段，右转5号弯、左转1号弯(DC)+右转2号弯+右转1号弯(DC，<)、右转6号弯、→左转4号弯+左转6号弯、左转6号弯、右转6号弯(dc)、左转6号弯+右转6号弯+200mph、→左转4号弯。< p="">
第六阶段，60MPH、右转6号弯+60MPH过坑、左转1号弯(DC)+右转2号弯+右转1号弯(DC，<)、→左转2号弯+60mph、右转6号弯。< p="">
第六阶段，→左转4号弯、→右转3号弯+左转6号弯+130MPH+右转6号弯+150MPH、左转5号弯+左转3号弯+右转6号弯+100MPH、终点。
全赛道分析：争先
导读：①争先赛和穿越赛是绕圈的赛事，因此它们不像拉力赛那样分阶段，另外亦没有领航员导航。
因此“驾驶建议”是由笔者自行提供的驾驶建议，而非系统建议。
巴哈，墨西哥
简介：坐落在墨西哥湾，巴哈的这条赛道是由挖掘机所开凿而成。赛道中会有轻微的跳跃路段，而赛道两侧由土堆所制成的矮墙。
参赛之前，你可以期待更多腾空飞跃。
长度(单圈)：0.76mi
路面：沙地
驾驶建议：起步有一个大落差的坡，可以全速冲过去，落坡以后紧接是一个小坡，理应松开油门通过，随后就能够进入一个半圆弯。
接着就是一段上坡路，然后也是一个半圆弯，随后迎来是类似起步的落坡，同样落坡后会有一个小坡需要收油门。
继续前冲通过一个锐角弯，那么就能够回到起点完成一圈。
这段赛道半圆弯是可以全速通过，你可以透过车辆侧滑稍微减速，而不需要通过刹车来完成减速。
某些半圆弯前面有一个小坡，这是陷阱，如果不收油，那么车子一下子就会弹飞至半圆弯上方，这时候你想刹车都来不及，多半会撞到护栏。
加利福利亚，美国
简介：在加利福利亚的石滩，在这里可以完美地模仿沙漠中的比赛。在每一个弯道，你都可以感受到赛道的热情。在这条赛道，进行直线加速是非常考验技术的，因为直线当中还包含一些小坡，适当的腾飞能让你保持速度的优势。
长度(单圈)：0.70mi
路面：沙地
驾驶建议：起步是一条大直道，保持自己的位置并且往外线(右)稍稍偏移，然后进入一个“U型”弯，入弯由外线切到中线，出弯由中线切外线，然后根据车辆的惯性去到右侧外线，这样的起步可以保持绝对的优势。
接下来也是一条大直道，紧接着是一个左转的锐角弯，要从外线切内线。
出弯后飞过两个山坡，立马要面对右转的锐角弯，同样是外线切内先。
最后一个超大的“U”型弯无需减速便可通过，你便完成一圈。
这条赛道有两个特别明显的锐角弯，入弯角度和出弯角度都非常大，可以利用外线切内线的跑法，入弯时在外线稍微减速，只要拐弯时，车头大概转了20%，你基本可以靠踩尽油门令到动力输出，将车头摆过去，这样可以保证到你出弯时的高速。
内华达，美国
简介：坐落于内华达的沙漠，在这条你要取得成功就得靠速度。巨大的加速然后进行腾空飞跃，就能够获得更快的速度。
如果你沉迷于加速，你会爱死这条赛道。
长度(单圈)：0.72mi
路面：沙地
驾驶建议：起步是一条大直道，当中有三至五个山坡，会令到车辆腾飞到高处，但问题不大。
第一个弯就是一个“V”型弯，从外线切内线，只要车头摆过来，一定要踩尽油门出弯。
接着是一个低洼处的三个小坡，立马要面对下一个“V”型弯，这个弯出来后是一个右拐的山坡，所以出弯后记得将方向盘往左打过去，以免上坡时意识不到接下来需要右转而撞墙。
最后是一个大“S”弯，以车身倾侧时产生的摩擦力过弯，不需要刹车、松油门，随后你便看到观众席(完成一圈)。
这条赛道有高速路段和低速路段，高速路段集中在赛道的初期，制胜关键在于低速路段，把握好每个“V”、“S”弯，不要因为刹车而损掉太多速度。
在高速路段是超车的好时机，但在低速路段就不要轻举妄动。
全赛道分析：穿越
莱爬山，英格兰
简介：萊爬山是英国的拉力穿越之乡。这里的特色是众多的“V”弯，赛道起伏不定。赛道的关键在于joker圈出口面对砂石的路段。只要你能够克服这条赛道，你就会成为一流的车手。
长度(单圈)：0.81mi
路面：沥青/泥土
joker圈：东部(外圈)
驾驶建议：起步立马是一个下坡，接着进入右侧的高速弯，千万别刹车，如果觉得不大对劲仅仅以松开油门来调整车身。这个高速弯是一个砂石路，沥青路是joker圈，没必要的话，就选择砂石路。
砂石路出来也是一个高速弯，接着是一段上坡路，然后右拐两个高速弯，其中第二个高速弯左侧是进入维修站。
进入一段砂石路过后就能完成一圈赛事。
这个赛道全程都是高速弯，谁刹车谁先输，大胆踩油门吧。
loheac bretagne，法国
简介：这里的joker圈非常有名，因为赛道紧凑，令到很多车手只能够在最后两圈才能分出胜负，他们进入joker圈的比拼就更加吸引观众的眼球。
在这里你要飞跃多段小坡以及面对压实的泥地。记住，选择最优的走线路径是关键。
长度(单圈)：0.66mi
路面：粗糙沥青/平整泥土
joker圈：东部(内圈)
驾驶建议：一开始是一个高速弯，如果处于外道起步会比较尴尬，多数会落后。
不过紧接着的“S”弯可以挽回劣势，所以起步时不要着急，留在外道，维持车辆在高速弯时不会横向飞出赛道。
接下来的“S”弯，就可以从内线冲进去，然后切到外线除外，就能完成对前车超越。
但要注意的时，前方是一个掉头弯，要赶紧从右侧转移到左侧外线，然后进行内切过弯。
随后要面对一个很短的“S”弯，从两个弯中间地带以直线冲过去，无需减速与打方向盘(看准一点)。
然后是进入带有砂砾的沥青路，当中有一个高速“S”弯，只要让车辆走上提示带(红白间)，基本就不需要刹车过弯，接着完成一圈的赛事。
这条赛道有很多“S”弯，它们都不需要刹车过弯的，只要你走线准确，没有危险的存在。而一个掉头弯需要刹车，你要好好把握刹车的度，切忌不要刹多了。
Hell，挪威
简介：弯多、起伏不定是挪威Hell赛道的特点。这里的joker圈属于高速路段，你要在入口时掌控好车辆。你所期待紧张的赛事就在这里举行。
长度(单圈)：0.62mi
路面：沥青/砂砾
joker圈：西部(外圈)
驾驶建议：开头是一个往右的高速弯，这次因为入弯口很窄，反而处于内线的车辆会被外线的车辆压迫，所以处于外圈更加有优势。
接着是一个下坡的左转“V”型弯，贴着右侧的广告牌完成过弯。这条下坡路段随后是一个“U”型弯，
去到最低洼处就是上坡路段，上坡路段都是几乎直线的弯道，只要留意道路的延伸，做好轻微打方向盘的准备即可完成一圈。
俗话称“上山容易下山难”，这条赛道也一样，下坡非常难，首先速度快，都是“V、U”型弯，稍有不慎就容易撞墙、飞出赛道，保险起见，最好是入弯前松一下油门，当你找准感觉，下次过同样的弯道，就用最高速通过。
蒙塔莱格里，葡萄牙
简介：在蒙塔莱格里高山当中进行让人屏息的赛事，这是一件奇妙的幸事。这条赛道拥有专业赛车的布局，再配上砂石和沥青路段。另外joker圈也特别具战术意义，在出发点直直就能奔向joker圈的入口，如果你小心计划你的策略，相信胜利就是你的了。
长度(单圈)：0.62mi
路面：沥青/砂砾
joker圈：西北部(外圈)
驾驶建议：开场是一条超长的直道，但要注意接下来入弯之前要降速，随后是一个三连发夹弯，只要从外线切内线过弯，都不需要减速。
接着上坡进入砂砾、沥青混合道路，一个“S”弯过后便是一个低速右转弯，减速入弯，出弯时踩尽油门，接下来便是一个高速的半圆弯。
回到起点时是一个“S”弯，从两个弯之间以直线冲过去，过了起点时，轻微往右侧打方向盘，让车身随惯性调整方向并且贴着左侧护栏飞驰。
这条赛道“阴”人的地方在于低速弯过后就是一个高速弯，考验你在过弯时的胆量，如果你等到出弯时才踩油门，这是“保险”，而这条赛道更加鼓励你就是刹车入弯后，在拐弯时就要立马踩油门出弯。
要小心因为车子在过弯时加上高动力输出会打白鸽转的问题。
holjes，瑞典
简介：这是世界拉力穿越冠军赛当中最受人尊敬的赛道。它有专业的布局，多种路面混合而成，在最后冲线前会有一个标志性腾飞的区域。完成这个赛事，你会感觉到自己快要成为一个真正的冠军。
长度(单圈)：0.75mi
路面：沥青/砂砾/泥土
joker圈：南部(外圈)
驾驶建议：起步时要面对两个小坡，而且小坡之后立马是左拐弯，要注意第二个小坡时不要踩油门过猛，否则会飞出弯道。
接着是一个高速弯，然后进入一条窄道，注意不要在这里超车，因为接下来是一个“S”弯，胡乱超车容易发生意外。
连续两段上坡以后左拐，就可以回到起跑线上。
这条赛道比较窄，在头几圈难以分出胜负，因此建议将joker圈安排在最后，能够完成超越。
排头位时，要做好防守，以免被对手超越。
